Страсти по власти.... Опции

[Политрук]

Правила меняются с каждым президентом и премьером....!

Правила поменялись в 1917 году, когда пришли коммуняки

Всеукраинский протест против Налогового Кодекса сейчас происходит в г. Киев, Украина
прямая трансляция http://www.ustream.tv/channel/kat-ua1 и тут http://tsn.ua/ukrayina/akciyi-protestu-na-...anslyaciya.html
Смотрим.

Так эта тема начиналась и переросла в огромную тему обо всё всём понемножку...
И вы в этой теме можете обсудить любые вопросы, всё что кипит в вас внутри, всё что наболело, мужественно могут могут принять на себя все участники этой темы.
Но не забывайте, что тут балакають суровые дядьки и иногда милые дамы, что они бывают очень резки в выражениях и если вы решили принять участие в дебатах, то потом обижайтесь только на самих себя, здесь практически не действуют правила форума о поведении участников форума.

Политика, скандалы, грязь и всё что не связано с дружеским обсуждением, обсуждается в этой теме.
Стиль и тон обсуждения задают участники данной темы.
Бесполезно звать на помощь модератора в этом разделе для того чтобы наказать ваших обидчиков.
В этой теме можно всё что вы можете себе позволить, в этом разделе не действуют правила проекта кроме одного - п.3.9.

Сообщение отредактировал AQUAFANAT - 7.6.2014, 22:15

[литовец]

За наёмников из моей страны простите(реально очень стыдно), дебилов есть не скрою. А вот хуторян у нас больше нет,бизнесмены сельского туризма, да и фермеров то тоже на пальцах пересчитать- евро союз подкупил компенсациями и задавил налогами.

[пык]

За наёмников из моей страны простите(реально очень стыдно), дебилов есть не скрою. А вот хуторян у нас больше нет,бизнесмены сельского туризма, да и фермеров то тоже на пальцах пересчитать- евро союз подкупил компенсациями и задавил налогами.

Оо Дима а что есть наемники из Литвы? а на чьей стороне то?

[М.А.Г]

они любят Украину

та вот и я уже начинаю иногда думать, что Украину надо как и тёщу, любить из далека.

Лучше бы задал подобный вопрос тем, кто с оружием и георгиевскими лентами у вас шастает...

Зачем у кого то спрашивать, у меня на антене машины висит

PS
...и под сиденьем лежит...что то ...

Сообщение отредактировал М.А.Г - 30.6.2014, 20:27

[М.А.Г]

Вот таким сепаратизмом сейчас занимаюсь у родителей в Днепре

[литовец]

За наёмников из моей страны простите(реально очень стыдно), дебилов есть не скрою. А вот хуторян у нас больше нет,бизнесмены сельского туризма, да и фермеров то тоже на пальцах пересчитать- евро союз подкупил компенсациями и задавил налогами.

Оо Дима а что есть наемники из Литвы? а на чьей стороне то?

Есть это к сожалению факт,вот на чьей стороне не знаю,да и не важно- важно другое что лезут куда не поподя и это бесит,страну позорят потом не отмоемся не в жизнь.

[пык]

литовец Дима, ну не касаясь тебя,и многих других Литовцев, скажу так, надо же как и с росией мерить, если на стороне ополченцев, то тогда Литва напала на Украину, и нужен новый банер на форуме. Война Украина вс Литва!
А если на стороне укр армии, то вообще не сколько это законно, по законам нашей страны и по конституции нашей страны!?

[литовец]

Саша у наёмников нет убеждений,нет уважения к своей Родине, есть только деньги.

[KRABS]

KRABS вот ты ТРОЛЬ!

Блін, хоч пишіть то правильно :

Тролль (швед. Troll — очарование, колдовство) — сверхъестественное существо из скандинавской мифологии. В компьютерных играх тролли представляют собой горных духов, ассоциируемых с камнем, обычно враждебных человеку. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%...%BB%D0%BB%D1%8C

KRABS ты бы лучше написал, что наша страна может в Европу поставлять, что она может предложить такого европе, чтобы не зависить от россии?

Невже так важко набрати в неті:
Каким отраслям выгодна ассоциация с ЕС, а какие пострадают из-за потери рынков сбыта в России
http://espreso.tv/article/2014/06/27/ukray...i_khto_prohraye

Под главным ударом - машиностроение, которое, по мнению Baker Tilly, находится в зоне наибольшего риска. Впрочем, это исходя из данных таможенной статистики за 2012 год. Если смотреть на сегодняшние результаты, то окажется, что и терять-то нечего. По данным Миндоходов в 2013 году в Россию и Казахстан было поставлено вагонов и деталей к ним менее чем на 1,5 млрд долларов, а за первый квартал этого - всего на 200 млн долларов. Среди потребительских товаров, наибольшее падение среди сахара и изделий из него - почти 80%. На 60% упал экспорт мяса и субпродуктов. В целом в первом квартале поставки товаров из Украины в Россию составили на 4,7 млрд долларов или 77% от прошлого года (падает, к слову, и импорт - в разгаре газовая война с Россией).

зачем они на бритых головах написали слово РОССИЯ....?

От уважения.

В корумпованій країні можна заробляти на всьому: на воді, на повітрі, та ... на боротьбі з корупцією
http://espreso.tv/article/2014/06/29/hrosh...zhno_hrantoyidy

Модель однакова у всіх корупційних схемах. Треба ввести приватних посередників, на яких і осядуть кошти. Відтак певні громадські організації, наближені до посадових осіб тих органів, на які покладені зазначені вище завдання, і які отримують за це заробітну плату з бюджету (або від вас, шановні громадяни), звертаються до ”донорів” та отримують грант на... Написання Національної Стратегії щодо протидії корупції, написання законопроекту про утворення антикорупційного бюро та безліч інших ініціатив. Вони частіше за все розробляються не фахівцями, однак для ”відпрацювання” гранту не потрібно навіть прийняття відповідних нормативних актів. Достаньо іноді просто його написання та публічного обговорення. Не важко, правда? Саме тому так образилися на нас з Тетяною Чорновіл інші борці з корупцією, коли ми розробили альтернативний законопроект про утворення Національної служби протидії корупції, адже перший не витримував ніякої критики, і не дали відпрацювати отриманий грант.

Сообщение отредактировал KRABS - 30.6.2014, 21:17

[пык]

KRABS ты не сказочный персонаж ты - интернет ТРОЛЬ!
Что ты за ссылку то дал, включай мозги! Страна будет зарабатывать на продаже мужских костюмов? Сыров? жесть :):)
Кукуруза? пшеница? подсолнечник? опять тупишь, удобрения от куда покупались? из за границы? нет из украины, от наших хим заводов, которые пока стоят, газа пока нет, и если не будет, то не будет НИХЕРА!
А где риски в химической, металургической промышлености? Ну ты по крайней мере повеселил :):) Сылка фейк, непоказывай ее ни кому. Где все то что поставлялось в россию? Ракетостроение где? которое пахало на россию? тоже забыл про это? Танко-строение где? где военка? которая также работала на россию.
Тебе действительно не понять что если газа не будет из россии, то удобрять не будет чем, и не будут поля заростать? или придется покупать из за границы, дороже, что поднимет цену на ту же пшеницу и ее в итоге никто не купит. Это не понимаешь? :)) Или пшеница сама по себе растет?
Давай, жги исчо!

Про корупцию вообще феерично :)) Еще не сократили НИОДНОГО государственного штата, НИОДНОГО городского, только допонабирали, т.е. увеличили еще :)) Выборы в Киеве показали СТО процентную не состоятельность Люстрации. Борьба с корупцией ? :)) да, да, да....
Сами где то какого то мелкого чиновника сняли и радуетесь? своего поставили, а проследить дальше жизнь снятого чиновника никак? куда он устроился, где стал опять руки намывать? :)) ну так проследи, пока еще ни одного не посадили. И в рятли посадят :))

Да что тут говорить? вон же недавно Пацанам на передовой Броники не поступали, ибо ТЕНДЕР плять! какой нахер тендер, и он же длился ДОЛГО! это ли не корупция? и типа Турчинов не знал? не надо пиздеть...

[М.А.Г]

Невже так важко набрати в неті:

Так почитать и это можно:

Растущие политические противоречия между украинским правительством и Россией оказывают все более заметное воздействие на экономику. Российские власти возводят на границе новые барьеры против украинских товаров, а украинские – заявляют о намерении прекратить военно-техническое сотрудничество между двумя странами.

Такая политика, безусловно, разрушительна для экономик обоих государств из-за тесного переплетения их машиностроительных и военно-промышленных комплексов. При этом наибольшие проблемы возникают в таких сферах, как турбины и авиационные двигатели, где обоюдная зависимость двух стран наиболее велика.



Скованные одной цепью



В прошлом году на страны СНГ пришлось 34,8% украинского экспорта товаров, на Россию в отдельности – 23,8%. Однако важность этих поставок для отечественной экономики трудно переоценить. В торговле с бывшими советскими республиками Украина по-прежнему выступает как экспортер преимущественно продукции с высокой добавленной стоимостью. Тогда как на мировом рынке в целом она представлена главным образом сельскохозяйственным и минеральным сырьем, черными металлами и удобрениями.



На одну лишь Россию, в частности, приходится более 50% украинского экспорта машиностроительной продукции. Из относящихся к этой категории 24 товарных позиций с объемом зарубежных поставок в 2013 году более чем на 100 млн долл. по 15 позициям доля продаж в Россию превышает 50%. При этом к ним относятся все ведущие статьи украинского машиностроительного экспорта, за исключением жгутов проводов для автомобилей и комплектующих для мобильных телефонов, которые отправляются в основном в Европу.



На российском рынке украинские компании представлены главным образом в четырех секторах. Это железнодорожное машиностроение (вагоны, локомотивы, запасные части и детали к ним), авиационные двигатели и газовые турбины, электротехническая продукция (трансформаторы, электродвигатели, генераторы и т.д.), а также насосы, в частности, для нефтедобывающей промышленности. На них в прошлом году пришлось около четверти украинского экспорта в Россию.



Безусловно, ухудшение экономических связей с Россией нанесет сильнейший удар по всем этим отраслям украинской экономики. В наибольшей степени от него, безусловно, пострадают производители вагонов и локомотивов, у которых доля российских заказов в объеме выпуска достигает 70-90%. В то же время для потребителей в России разрыв этих отношений не будет фатальным вследствие наличия собственных предприятий подобного профиля.



По сути, единственной сферой, где экономическая блокада нанесет сравнимый ущерб обеим сторонам, является производство авиационных двигателей. После распада Советского Союза и кризиса 1990 годов крупнейшим, а по некоторым направлениям и единственным в СНГ поставщиком двигателей для вертолетов и самолетов, стало украинское объединение "Мотор-Сич". В частности, оно фактически превратилось в монопольного поставщика данных агрегатов для российского вертолетостроения. Запорожский двигательный кластер включал как конструкторские бюро, так и интегрированные с ними производственные мощности. И, что главное, смог не только сохранить их в 1990 годы, но и продолжал успешно развивать и осваивать новые технологии.



Кооперация между украинскими поставщиками двигателей и российскими авиастроителями достаточно успешно пережила период охлаждения отношений между двумя странами в 2005-2009 годах, но в последние годы Россия начала снижать зависимость от украинских поставок посредством развития собственного производства. По данным СМИ, доля компании "Мотор-Сич" на российском рынке авиационных (самолетных и вертолетных) двигателей сократилась от около 50% в 2009 году до порядка 30% в 2010. В 2012 году на площадке ОКБ "Климова" в Петербурге было запущено производство вертолетных двигателей, аналогичных украинским.



Тем не менее количество российских заказов для запорожского объединения в то время изменилось мало вследствие расширения производства авиатехники в России. В частности, в ноябре 2011 года "Вертолеты России" подписали с ним контракт на поставку 270 двигателей на общую сумму 1,2 млрд долл. По итогам 2013 года, правда, компания "Мотор-Сич" сообщила о снижении прибыли на 31,2% по сравнению с предыдущим годом, до 1,375 млрд грн. при объеме доходов более 8 млрд грн., но этот спад представлялся кратковременным. Как заявлял в начале марта президент АО "Мотор-Сич" Вячеслав Богуслаев, в 2014 году количество заказов на все виды двигателей увеличилось на 7-20%. В частности, компания планировала произвести около 1000 одних только вертолетных двигателей (не считая самолетных, а также газовых турбин), из которых порядка 40% должны были отправиться в Россию.



Между тем, поскольку запорожские двигатели используются, в частности, и в российских военных вертолетах, "Мотор-Сич" может попасть под запрет на поставки в Россию продукции военного назначения, о котором заявлял первый вице-премьер Виталий Ярема. Более того, по некоторым данным, пострадать может и более мирная продукция предприятия.



Как признают российские эксперты, приостановка поставок вертолетных двигателей из Украины нанесет национальному вертолетостроению значительный ущерб. Объемы производства на ОКБ "Климова" пока что относительно невелики. Даже приложив максимум усилий, петербургская компания сможет выйти на требуемые масштабы выпуска не раньше конца 2015 – начала 2016 года. При этом, как отмечают в "Мотор-Сичи", российские двигатели еще долго будут более дорогостоящими и менее надежными, чем украинские аналоги. В конце концов, у украинского предприятия есть современные технологии и ноу-хау, а главное – своя школа двигателестроения и опыт, измеряемый десятилетиями, чем не могут похвастаться конкуренты.



Помимо вертолетных двигателей, можно назвать еще ряд областей, в которых прекращение поставок из Украины станет весьма чувствительным ударом для российских заказчиков. Это прежде всего ракетостроение, в котором до сего времени сохранился высокий уровень кооперации между российскими и украинскими предприятиями. Это силовые установки для кораблей и электростанций, авиационные двигатели и другие детали и узлы для самолетов семейства "Ан", турбины и турбогенераторы. Подобная продукция, которую выпускают в Украине такие предприятия, как днепропетровский "Южмаш", харьковские "Электротяжмаш" и "Турбоатом", николаевская "Зоря-Машпроект" и ряд других, занимает важное место на российском рынке, и заменить ее будет трудно и весьма дорого.



Однако российские проблемы – это все-таки российские проблемы. Между тем обрыв кооперационных связей нанесет гораздо больший ущерб самой Украине.



Есть ли варианты?



Как заявлял в начале апреля премьер-министр Арсений Яценюк, украинским машиностроителям необходимо более активно искать новые рынки сбыта. В частности, в Европе, которая до 1 ноября отменяет большую часть ограничений на импорт украинских товаров. Однако в 2013 году совокупный объем поставок украинской продукции железнодорожного и энергетического машиностроения, двигателей, турбин и насосов в Европу был примерно в 15,5 раз меньше, чем в Россию, так что эти рынки просто несопоставимы. К тому же, именно в этих областях украинские предприятия имеют весьма негативный опыт сотрудничества с западными странами.



В частности, украинские "Аны" с 1990 годов не пропускаются на европейский рынок, чтобы дать дорогу своим конкурирующим разработкам. Например, военно-транспортному самолету А400М, который объективно уступает "Ан-70" по многим параметрам. На нечестную конкуренцию со стороны европейских и американских производителей авиадвигателей неоднократно жаловался глава "Мотор-Сичи" Вячеслав Богуслаев.



Он же в прошлом году решительно выступал против курса на евроинтеграцию, призывая не подписывать соглашение об ассоциации с ЕС, а вместо этого расширять сотрудничество со странами Таможенного союза. С аналогичными заявлениями выступал в конце 2013 года и генеральный директор завода "Энергомашспецсталь" Максим Ефимов. У "Турбоатома", крупнейшего клиента данного предприятия, в прошлом году около 60% экспорта приходилось на Россию и другие страны СНГ. При этом в 2014 году ожидалось подписание новых контрактов с российскими атомщиками.



О необходимости сохранения экономических отношений с Россией говорилось в середине апреля на заседании президиума облсовета Николаевской области. Здесь под угрозой находится будущее одного из ведущих заводов области – госпредприятия "Зоря-Машпроект", у которого порядка 40% продукции производится по российским заказам. Турбины николаевского производства используются на морских судах, в том числе и военных кораблях российского флота. Однако, как сообщает руководство предприятия, основная доля продаж в Россию приходится на мирную продукцию, например, по заказам "Газпрома".



Подобная картина наблюдается и у ряда других лидеров украинского машиностроения, где значительная часть заказов приходится на Россию и другие государства СНГ, а остальное – главным образом на развивающиеся страны. В частности, "Мотор-Сич" является крупнейшим поставщиком запчастей для вертолетов и самолетов советского и постсоветского производства, широко использующихся в странах Африки и Азии. Харьковский "Энерготяжмаш", один из ведущих в мире изготовителей генераторов для электростанций, в прошлом году выполнял заказы для стран СНГ, а также для Индии и некоторых государств Латинской Америки.



Как отмечают все без исключения украинские промышленники, заменить выпадающий российский рынок будет просто нечем. Мировая экономика сейчас переживает кризис. Многие компании, в частности европейские, страдают от недостатка заказов и недостаточной загрузки производственных мощностей. Поэтому объем заказов на машиностроительную продукцию сейчас относительно низкий, а конкуренция между поставщиками исключительно высока. В развивающихся странах в ближайшие 1-2 года можно будет рассчитывать на рост продаж в лучшем случае на единицы процентов, тогда как потеряны могут быть десятки.



Следует отметить, что торговая война, которую сейчас ведет Россия против Украины, ограничивается главным образом продуктами питания либо промышленной продукцией низкого передела, например, трубами. В конце 2012 года под удар попали автомобили, относящиеся к группе потребительских товаров, а в прошлом году – железнодорожные вагоны, которые и в России выпускаются в избыточных объемах. Однако вопрос об ограничении поставок аэрокосмической, оборонной, энергетической и другой сложной и дорогостоящей машиностроительной продукции никогда не ставился. В то же время нынешние украинские власти, заявляя о необходимости введения санкций против России, ставят под угрозу наиболее высокотехнологические предприятия и отрасли собственной страны.



Некоторые украинские компании, для которых рынок СНГ является ключевым, еще с 2012-2013 годов, когда Киев открыто взял курс на Европу, приступили к созданию дочерних и совместных предприятий в России с целью сохранения присутствия в пространстве Таможенного союза. Так, один из крупнейших украинских производителей вагонов, Крюковский вагоностроительный завод, в феврале текущего года основал с петербургским Кировским заводом совместное предприятие, которое будет заниматься выпуском вагонов для метро и электричек. "Мотор-Сич" и российская Объединенная двигателестроительная корпорация в середине марта создали в Москве инженерный центр для совместной разработки ряда двигателей для самолетов и вертолетов. Наконец, украинские "Антоновы" собираются на российских авиазаводах.



Безусловно, если конфликт между Киевом и Москвой примет долгосрочный характер, продолжение подобной политики кооперации будет, скорее всего, невозможным. Но если для России очевидным выходом из положения станет создание собственных производств, замещающих украинский импорт (так, "Ведомости" оценивают затраты в оборонной сфере в 20 млрд долл. и несколько лет), т.е. фактически произойдет стимулирование экономического роста, то для Украины разрыв экономических отношений с соседом приведет к резкому ухудшению финансового положения ряда ведущих предприятий, которые сегодня платят миллиарды гривен налогов в бюджет и дают работу десяткам тысяч людей. Скорее всего, банкротство этим компаниям все-таки не грозит, но они будут отброшены на уровень 1990 годов, что резко снизит их конкурентоспособность на международном рынке.



Хотят того нынешние украинские власти или нет, но в экономическом плане Украина обречена на сотрудничество с Россией и другими странами СНГ. И прекращение такого сотрудничества может обойтись уж слишком дорого.



Виктор Тарнавский



МинПром

И ещё http://www.liga.net/infografica/183703_pok...asha-strana.htm

[пык]

У Ляшко на странице в ФБ -



Военное положение?
Господи помоги нам...

[М.А.Г]

А это было в застойный 2013 год, когда ещё с Россией толком не ругались, а что будет сейчас?
http://finance.bigmir.net/news/economics/3...u--INFOGRAFIKA-

[М.А.Г]

Италия господа: ой бля, панове:


Канада господа:ой бля панове;


Маленькой ёлочке холодно зимой...
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?


Донецкий аэропорт сегодня.
Преступная власть построила в Донецке международный аэропорт.
Демократическая власть разрушила в Донецке международный аэропорт.
Почувствуйте разницу и верьте только своим глазам.


Или я чего то не понимаю, или просто полный п...ец!
Присягу что сейчас в масках уже принимают?
Бля, а вот интересно, а на паспорт можно фотку на коне прилипить


Сообщение отредактировал М.А.Г - 1.7.2014, 0:18

[жук]

http://www.forbes.ru/sobytiya/obshchestvo/...puli-v-donetske

[пык]

М.А.Г про ассоциацию повеселило :))

как там было в 95-ом квартале, житель Украинской Диаспары в Канаде - "Скоро мы будем праздновать 20 лет,як ми дуже сумуємо за Україною"

[Sanchezito]

Кукуруза? пшеница? подсолнечник? опять тупишь, удобрения от куда покупались? из за границы? нет из украины, от наших хим заводов, которые пока стоят, газа пока нет, и если не будет, то не будет НИХЕРА!

Ну не знаю как у вас, но у нас добрая половина фермеров даже семена закупают из-за границы, что уже говорить об удобрениях и средствах борьбы с вредителями.

[Маркес]

http://polemika.com.ua/article-148817.html#title

http://polemika.com.ua/article-148767.html#title

http://polemika.com.ua/article-148818.html#title

http://svpressa.ru/society/article/91244/

http://www.inopressa.ru/article/01Jul2014/...poroshenko.html

http://yadocent.livejournal.com/601629.html



Совпадения, однако... 30 июня 1941 и 30 июня 2014...

Сообщение отредактировал Маркес - 1.7.2014, 9:45

[М.А.Г]

Элита нации, самооборона:
http://polemika.com.ua/news-148806.html

[warrior65]

литовец, Дима кому ты объясняешь?[attachment=240315:aa8285ff...50c19975.jpg]

Сообщение отредактировал warrior65 - 1.7.2014, 10:30

[Маркес]

http://www.kp.ru/daily/26249/3130018/

А еще нашел в интернете две фотографии. На первой казнь русинов в 1915 году . На второй полицейская засада на пути марша безработных, США, штат Мэриленд. 1932 год

Сообщение отредактировал Маркес - 1.7.2014, 10:33

Эскизы прикрепленных изображений